Le Panther G 121455 faisait autrefois partie du musée de l'école blindée, qui devint par la suite le musée Patton de la cavalerie et de l'arme blindée. Le Panther ausf G, ainsi que d'autres véhicules étrangers, faisait partie d'une cargaison qui est arrivée sans prévenir à Fort Knox en train depuis le Aberdeen Proving Grounds (APG) en 1946. Les photos du Panther G dans l'ancien Patton Museum, dans le vieil Ironsides Ave. montre qu'il manque sa rangée extérieure de roues et de pistes, bien que l'on puisse voir deux sections de pistes en dessous. Les roues et les voies ont probablement été retirées en raison des restrictions de largeur des voies ferrées. Les roues et les voies sont venues avec le Panther, mais n'ont pas été réinstallées après leur arrivée...bien dommage.
Ce n'est que récemment que les photos du Panther ausf G 121455 abandonnées sur la Karlsplatz devant le cinéma "Imperial Lichtspiele" à Munich, en Allemagne, prises pendant ou après la guerre, ont été prises par le Signal Corp ou par des GI apparus sur Internet. ou publié dans des livres. Des références à ce panther sont disponibles sur le forum Missing-Lynx, le forum Wehrmacht Awards et dans l'édition de Panzerwrecks n ° 15 de Lee Archer & William Auerbach.
À un moment donné, quelqu'un, inconnu à ce moment-là, a établi que le panther de Munich était le même que celui de la collection du musée Patton. Plusieurs caractéristiques d’identification aident à justifier ce cas. Tout d’abord, il ya une marque distincte dans le garde-boue droite qui est exacte sur les photos de Munich et du musée Patton. Il y a aussi le fait que les deux véhicules ont été construits par la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (M.A.N.) car ils ont tous les deux des roues en acier à la dernière station, caractéristique que l'on ne trouve que sur les 24 derniers M.A.N produits . Les deux véhicules sont également équipés des échappements Flammenvernichten (coupe-flammes) et le motif de camouflage des deux véhicules s’harmonise. Depuis que le Panther ayant le numéro fahrgestell Nr 121455, il a été construite par M.A.N. en avril 1945, environ un mois avant la fin de la guerre.
La façon dont le Panther est arrivée à Munich peut être trouvée dans les comptes rendus après action de la 21e Division de Panzer, Panzer Regiment 22, trouvés sur le site Web "Panther 1944" et d'autres sources. La 21e division de panzers était en grande partie encerclée par des unités soviétiques dans une zone largement boisée située au sud de Berlin et connue sous le nom de Halbe Pocket. Cependant, la division II. Abteilung, le Panzer-Regiment 22 était resté à l’ouest en train de se réaménager. Le 30 mars 1945, le Panzer Regiment 22 se trouvait toujours dans la zone d'entraînement de Grafenwohr, presque entièrement réapprovisionné mais manquant de chars. Le 6 avril, on leur ordonna de prendre 22 nouveaux Panthers de M.A.N.à l'usine de Nuremberg avec ordre de se rendre à Bamberg pour rejoindre la 2e Division Panzer. Ces ordres ont été modifiés et le bataillon a reçu l'ordre de rejoindre le Kampfgruppe von Hobe, également appelé Panzer-Brigade XIII.
Le régiment était déployé avec Kampfgruppe von Hobe sur la ligne Steigerwald au nord de Nuremberg, près de Würzburg, pour défendre la région de la 12e division blindée américaine. Là, ils ont combattu pendant plusieurs jours jusqu'à ce que le régiment procède à un retrait des combats à Nuremberg. Il a été rapporté que le régiment s'était divisé avec quelques éléments passant par Munich, avant de se rendre près de Rosenheim, près de la frontière autrichienne, tandis que le reste du régiment se rendait dans la région de Linz, en Autriche, avant de se rendre.
En regardant les photos, l’état comme neuf du Panther confirmerait une récente acquisition de M.A.N. usine. À l'exception des dommages mineurs aux ailes avant, qui étaient courants, et des dommages aux rails schurzen sur le côté, il ne semble pas y avoir d'autres dommages sur le véhicule. Les boîtes de rangement arrière ont souvent été endommagées au fil du temps, mais elles sont complètement intactes. Les travaux de peinture d’usine d’Olivgruen (vert olive) RAL 6003 et de Rotbraun (brun rouge) RAL 8017 semblent pratiquement complets, avec une usure peu discernable.
Cette entrée rapportée par Mirko Bayerl sur le forum Missing-Lynx est intéressante. Il a essentiellement dit qu'il avait parlé à un ami de son père qui vivait à Munich et qui se souvenait de l'arrivée du Panther au centre de la ville (Stachus). Il a dit que le commandant du char, un homme âgé d'environ 35 ans vêtu d'un uniforme noir, avait sauté du char et s'était entretenu avec un certain Volksturm avec panzerfausts et d'autres et avait déclaré: "La guerre est finie. Je n'ai plus d'essence ni d'autre munitions pour ce char, alors tout le monde rentre à la maison! " Avec son équipage derrière lui, le commandant du char a également demandé aux civils et aux enfants curieux de se retirer du char et de rentrer chez eux. Plus tard, l'homme et son enfant sont revenus dans le char, y sont montés et ont réussi à faire pivoter la tourelle. Il s'est rappelé que le char était vide et qu'il n'y avait pas de radio. Les photos montrent que les outils et autres objets rangés sur le char manquent, ce qui est sans aucun doute ce que la population locale prétend avoir accompagné des radios.
En ce qui concerne la peinture de camouflage, il s’agit d’un motif peint à l’usine de bandes à bords durs de couleur marron et verte. Le char est également dépourvu de tout numéro tactique et de tout emblème national qui était normalement ajouté à tout véhicule attribué à une unité. Cela témoigne également de la hâte avec laquelle il a été acquis du M.A.N. usine et ensuite mis en action. On ignore combien de peinture d'origine est restée lorsque le Panther est arrivée à Fort Knox. Il a probablement passé une grande partie de son temps à APG à l’abri des intempéries, ce qui a dégradé sa peinture et les années de visiteurs des musées qui y ont grimpé à Fort Knox n’ont fait qu’aggraver les choses. Les faibles restes du motif sont encore visibles sur les photos en noir et blanc et en couleur prises dans les années 1950 et 60.
Au fil des ans, le Panther a été soumise à des travaux de peinture et à des modifications douteuses. Une modification a été l’enlèvement des derniers culbuteurs et roues en acier de la station de roue. De plus, les ailes d'origine ont été retirées et remplacées par des sections de tambours de 55 gallons. Le système d'échappement à suppresseur de flamme unique a également été retiré et remplacé par deux longs morceaux de tuyau. La modification la plus notable est survenue après l’acquisition du Panther II par le musée au milieu des années 1980. À ce moment-là, les reconstitutions de la bataille dans le parc Keyes, derrière le musée, avaient été commencées, attirant des centaines de spectateurs. Ces batailles consistaient en plusieurs véhicules de la collection du musée faisant une simulation de bataille tous les 4 juillet. Pour une raison quelconque, le Panther II a été choisie pour devenir un coureur participant à ces batailles. Comme il manquait des pièces et des morceaux, le Panther G a été cannibalisée pour compléter la Panther II. De plus, pour des raisons inconnues, la tourelle du Panther II a été remplacée par la tourelle du Panther G 121455. On pourrait supposer que la tourelle était plus complète ou plus performante. La Panther II a participé pendant deux ou trois ans jusqu'à son retrait en raison de problèmes de carburateur.
Au cours de la restauration, l'intérieur du Panther G 121455 a été vidé et les pièces intérieures ont été emballées et entreposées dans les locaux du musée. Le Panther G a été reléguée au rang de réservoir de monument en plein air qui se trouvait derrière le musée avec d’autres véhicules. Au fil du temps, les barres de torsion du panthère ont commencé à céder et à s'affaisser à l'arrière. Finalement, il a été retiré et expédié à Fort Benning, en Géorgie, où il est caché dans une zone de stockage du pavillon. On ne peut qu’espérer qu’un jour la tourelle, le train de roulement et d’autres pièces d’origine lui seront restitués et qu’ils pourront être restaurés correctement.
